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狮桥副总裁司楠楠:科技驱动运力平台演变

2019年9月20日,由亿欧公司主理、中交兴路协办的“科技赋能 智创异日----GIIS 2019物流产业创新峰会”在北京万丽富力酒店召开。菜鸟、京东物流、顺丰DHL、安能、海康威视、怡亚通、中交兴路、狮桥、马路创新、钟鼎创投、九轩资本、快仓、鲸仓科技、极智嘉、青松基金、车主邦、商桥物流、数据宝等20 名企嘉宾演讲,以及国内外著名快递企业、快递业生态圈企业代外等500余人齐聚盛宴。

本次峰会从物流科技与创新、产业数字化行使、企业变革、产业上下游供答链涌动、资本视角等六大维度起程,共同商议吾国物流产业在现在竞争环境下,发展所面临的新机遇与新挑衅。

在会上,狮桥副总裁司楠楠发外了题为《科技驱动运力平台化演变》的演讲,其主要不益看点如下:

1、物流运输走业是一个1亿人造剩下14亿人服务的走业,1亿人包括中国3000万的卡车司机、2000万的物流从业者,以及5000万配套有关的企业员工。

2、2018年,中国物流总费用达2万亿美金,但人均物流费用只有1400美金,团体市场大而不强,必要用技术来驱动效果,效果照样是要解决的中间题目。

3、模式驱动型时代终结,技术驱动型的物流时代到来。

4、一个运力平台不是本身要做一切的事情,而是要建一个普及的说相符。

以下为司楠楠演讲速记全文(有删减):

行家益,吾是司楠楠。最先感谢亿欧网的邀请让吾代外狮桥这一承运型企业在此跟行家分享。

今天的主题叫做“科技驱动运力平台的演变”。前几天,吾们在一个物流园拍摄了一张清早的照片,这张照片就是中国一切的商业流通的清早,从这个点最先流通首来,吾们要去升级的市场就是云云一个市场。

物流运输走业是一个什么样的走业?浅易来说,这个走业是一个1亿人造剩下14亿人服务的走业,这1亿人包括中国3000万的卡车司机、2000万的物流从业者,以及5000万配套有关的企业员工。物流走业是1亿人的饭碗,同时为其他14亿人挑供服务。

中国公路货运四周挨近3万亿,运力市场能够分为三块:第一个是“一电两快”市场,这个市场总的干线市场四周有1200亿;第二是专线、三方和工厂直客供答链,整个市场也许是6000亿旁边的四周;第三是大宗运输,是公路走业中市场最大的,也许2万亿旁边,添首来整个市场挨近3万亿,这是一个特意大的市场。

再给行家望一组数据。第一个是中国、美国、日本、德国GDP的对比,一个是总量,一个是人均。从图上数据能够望出,中国是一个特意大的经济体,但吾们不是稀奇强的经济体,照样一个发展中的国家。

在物流这个走业,从整个物流的总费用上来望,2018年中国物流总费用达到了2万亿美金。毫不夸张的说,中国已经是世界上最大的物流国家,但是人均的物流费用对比其他的国家来讲不算众,也许只有1400美元,人均的数字还特意的矮,是一个物流大国,但人均的GDP又特意的矮。

中国现在物流整个大的市场是大而不强,今天吾们不息在谈用技术来驱动效果,吾认为效果照样是现在必要解决的中间题目。

这个效果包括很众,有管理的效果、仓储的周转效果、车辆的走驶效果各栽各样的效果,经由过程什么样的技术办法能够让这个效果发生转折呢?

午宴时,行家都在讲现在的毛利特意薄,运力的毛利是最薄的,由于它的首点和门槛最矮,矮到什么水平?一幼我、一台车就能够进走操作了。

同时,吾想再回顾一下以前的5年时间内吾们望到整个在物流走业投资的情况。以前5年时间,整个在走业市场四周2489亿,整个快递公司市场占领率从50%变为70%,快运前十大公司四周添进200%,其他走业异国太众的转折,这是吾们望到的情况。

吾有个不益看点,在这个走业内里,以前投资是投模式,现在,物流走业人口红利终结了,模式驱动型的时代也终结了,现在用技术性驱动的物流时代已经到来, 普京会晤马杜罗 力促委内瑞拉当局与指斥派对话或者首终陪同整个走业升级再进走改革。

刚才吾们说运力走业首点特意矮,一幼我一台车就能够启动。未必候,行家认为一个司机是一个幼我,但其实并不是,一个司机开着他的卡车就像经营一个幼公司相通,他要把车开益,要对一条线路上的货物熟识,要懂结算,要对本身车辆的情况和修缮有必定的声援。另外,他还得有吃苦耐劳的身体和果敢的心,一人一台车就能够进入这个走业,这就是这个走业的首点。

一个个体司机干一段时间,想要把这个营业做大,想做一个幼车队的队长,这栽幼车队必要的能力是什么?

第一个是有一两个益客户,相对毛益处一点的、要给他结算益的客户。

第二个是把他本身的司机管益,管益手头上的几个司机,把控益各项运营成本。

第三个是有买车和车辆修缮等各栽各样的能力,要对车辆修缮、保养有必定的能力。

末了是他必要一栽技术,由于他管几台车,有的甚至是十几台车,车在路上跑的时候,必要标准化的互联网工具为他的管理挑供声援。

幼车队进一步发展,发展到大车队。在中国上千车的大车队比较少,统统就那么几家,几百台的车队也算作一个大车队,有特意服务一电两快的,有特意服务大宗走业的,也有危化品走业的。行为一个大车队必要这个能力整个升迁,重资产四周越来越大,而且越来越不盈利的一个很紧张的因为就是匮乏在这个四周内里的管理。

从幼车队成长为大车队,必要的能力十足纷歧样,不光仅是浅易的管理能力,再去下变成一个大车队必要一批特出的客户,以及答对客户复杂需求的能力。第二个,会有众场景的智能运营的策略,必要各栽各样的运营策略。第三个,他有相对比较矮的后市场成本。再去下必要资产管理,还有外调车的能力,怎么样找性价比高的外调车来进走服务。末了,互联网和物联网的工具更添复杂,要相符他自身整个管理场景的转折,大车队有云云的需求。

现在一切的大车队也是在探索更大的四周,其实是从1000台级的大车队来讲,再去上走必然有一条向左和向右的选择,向右是更重的重资产,在现在的经济环境和资本环境内里重资产的并不见得是稀奇益的路,去左走就是要去平台化走的更轻,要做一个平台化的运力又必要一些什么样的能力呢?

他的能力是众栽众样的。第一个,干线运营网络机关能力。第二个,众场景的运营算法。第三个,普及的场景化金融进走声援。由于上下有营业,营业有账期,账期必要金融,金融必要对这个场景进走声援。第四个,网络化、众元化的后市场。全国各地都有吾的车,他必要网络化、众元化的后市场能力。第五个,运力服务产品集群。由于做了平台之后,一切的这些线上线下营业都要在平台化的方式上进走实现,因而必要产品集群特意给B端的客户进走服务,必要车辆的智能装备。更紧张的是必要一个盛开型的生态,倘若是你做一个盛开型的运力平台,单单给客户挑供这些服务必要那么众能力,本身一切的资金是不足的,必要有一栽盛开型的生态。从更远的前端望,还要关注比如无人驾驶等更前端的技术、模式创新,这是一个平台运力要去钻研的事。

在这件事情上,狮桥也有些本身的实践。从2014年最先做运力,5年时间里吾们服务了3452位甲方,吾们有4155条线路,其中有也许1000条是中国主要的高速公路干线,每天都能够望到吾们现在正在运输的车辆。吾们有17万台以上的承运车辆,有的车辆是吾们自营的,有的是外观的。

在运营过程中吾们积累到一些数据,吾们把它挑炼出来之后又经由过程各栽各样众场景智能运营的算法使这些数据得以发挥更大的价值。其中第一个就是路由,每台卡车在每次起程之前都会算这台车辆会经过众少个油站,在内里找最相符理去添油的和成本最矮的谁人油站。同时由于每台车辆在整个运走过程中都会有路桥费,卡车的路桥费和乘用车是纷歧样的,纷歧样的重量路桥费是纷歧样的,吾们积累了特意众的路桥费的算法,吾们会评估走什么样的路线,互助什么样的货物是最适当的。还有一些路政的算法,比如哪些车辆在哪些地方是不及大作的,这片面主要跟吾们相符作友人百度地图一首来做。

在定价的算法上吾们有两栽,第一个是不息起伏的成本定价,每个月之后一切的车辆跑完之后形成一个成本,第二个月围绕新的成本重新再对整个结算价格进走调整,一切这些调整都是编制自动在算。第二个就是市场性的定价,行家清新货物都是有淡旺季,运力是有潮汐的,今天从北京发去上海的车众了,回来必定会益处,吾们围绕着整个运价的十几个中间因素做了一个定价算法。

另外,吾们有一个智能的算法是调度,调度主要是解决吾们自有车辆的题目,解决吾们临调、通道的题目,经由过程各栽各样的算法,末了要得到的终局就是让一个订单去匹配最适当的车辆。以前这件事情都是经由过程人来做,现在已经十足经由过程编制本身来进幸运算处理。

刚才讲到必要普及的一些场景化的金融,它主要有三个片面,第一个是运费金融,第二个是幼微助贷,吾们为下游司机在结算上挑供金融服务,第三个会挑供运费保理,给上游或者下游的司机一些运费保理的产品。狮桥在商用车金融上拥有吾们本身稀奇的上风。

再去下,吾们必要一个网络化众元化的后市场,其中有保险、ETC、车辆配件、电子油网、修缮服务网络,吾们现在整个在做一切的网络都是围绕着本身一切车辆运走的生态来做,探索让整个运营成本更经济、效果更益、成本更矮,吾们一切的竭力都是围绕着这件事情在做。

一个运力平台不是本身要做一切的事情,而是要建一个普及的、联结上下游的大平台。

吾们现在运力服务的产品集群给市场整个终端行使做了一个特意的编制,给货主下单的编制也特意做了一个,用于管理的CRM编制,包括跟整个金融柔件进走打通的有关,现在也已经做了整个运营服务的产品集群。

在智能设备这块,吾们跟百度一首,对整个的车辆智能设备进走各栽各样的尝试。包括像在车辆前线的一些监测来防止碰撞,涉及到整个车辆更添坦然的驾驶走为,在整个运营过程中怎么降成本和油耗监测等等,用各栽各样的编制来协助吾们这个车辆能够更坦然、更矮成本的走驶。其中一些算法是比较稀奇的、更相符吾们现在本身场景运营的一些算法。

在盛开型生态内里主要有三个片面:第一类就是客户,在中国现在几乎在一切的电商快递快运一切的这些运力狮桥都有在挑供。第二类是跟吾们的供答商,包括油品的供答商、车辆的供答商、金融的供答商等做了新闻打通和融相符。第三类是与有像G7、百度等云云的技术友人形成联动协调,用技术驱动整个走业的变革。

现在狮桥也比较关注无人驾驶,也与百度等友人一首做了大量的商用车无人驾驶前期的钻研,以答对即将到来的无人驾驶的时代。

总的来讲,做运力是特意苦的一件事情,路漫漫其修远,吾们将在技术的这件事情上上下而求索,谢谢行家。

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